鄭和下西洋與西方人航海的比較硏究 | 動物用藥查詢網
在航行中不斷測量天體的高度,借以確定航船在海洋中的具體位置(緯度),精確地計算出航程,俾使航船沿著正確航向朝預定目的地前進。我們從《鄭和航海圖》的詳細記載中不 ...
鄭和航海路縿圖(採自《武備誌》明代中國著名的航海家、外交家鄭和於15世紀初,奉命出使亞、非各國,在公元1405年(明永樂三年)至1433年(宣德八年)近30年的時間裡,他率領萬人舟師,七下西洋,在“洪濤接天,巨浪如山”的海洋上航行,“晝夜星馳,涉彼狂瀾”,歷經“大小凡30餘國,涉滄溟十萬餘里”,(1)[1]打通中國直達波斯灣、紅海和東非海岸的航路,還分別開闢了多條航線;大大發展了中國與亞、非各國的友好關係,進一步溝通中外經濟文化交流,傳播了中國古老的文化,為人類的進步事業作出了貢獻。鄭和的遠洋航行不僅是中國歷史上的重大事件,也是人類航海史上的空前壯舉,在世界歷史上寫下了光輝的篇章。
可是,在大多數西方史學家撰寫的世界歷史著作中,對達·伽馬、哥倫布和麥哲倫的航海活動讚不絕口,而對鄭和的遠航業績卻很少提及,這是極不公允的。鑒於此,本人擬就此文,將鄭和下西洋與西方人的航海作分析比較,對鄭和下西洋之舉在世界歷史上的地位給予客觀的、公正的評價,恢復歷史的本來面目,並總結歷史的經驗教訓,作為今日中國改革開放的借鑑。
一在15世紀末至16世紀初,隨著西歐資本主義因素的增長,基於熾熱的黃金渴望和與東方直通貿易的需求,西歐的航海家企圖探索一條通往東方的新航路。1492年,哥倫布橫渡大西洋航行到美洲;1498年,達·伽馬發現繞過非洲南端好望角通往印度的新航路;1519年至1522年,麥哲倫率領的航船隊完成了第一次環球航行。新航路的開闢轟動整個歐洲,西方歷史家譽之為“地理大發現”,作為重大歷史事件載入人類史冊。雖然大多數西方史學著作對鄭和航海避而不談,但鄭和的航海成就並不比西方人的航海遜色,而且在航海的時間、船隊的規模乃至航海技術等方面,均為哥倫布等人的航海活動所望塵莫及。
鄭和第一次下西洋比哥倫布等一次航抵美洲的時間要早87年。鄭和的最後三次遠航都橫跨印度洋,登上了非洲東海岸。早在1418年左右,鄭和船隊已航行到位於南緯3度左右的非洲麻林地區;可是直到1433年,鄭和最後一次從非洲回到國內時,葡萄牙人才向南航行到非洲西海岸的博哈多爾角,即北緯26度左右的地方。至於從葡萄牙到博哈多爾角的航...
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