飛越生死線 | 動物用藥查詢網
![飛越生死線](https://i.imgur.com/TbfVXFL.jpg)
1993年5月15日—在最易塑造英雄的空軍裡,這只是一頁頁傳奇故事的其中一章。...曾為我國第一支F-104中隊飛行員的蔡冠倫,有三次F-104戰機的失事經驗。
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烈士赫赫,靈塔敏崁。碧潭湖畔,空軍公墓裡,烈士紀念塔上的空軍軍徽映照餘暉,大鵬展翅,直鑽雲端。
一方方青塚,不分階級,不分勛勣,依序整齊排列,天藍色的墓碑,鏤著血紅的銘文:
「李XX 少校飛行官
X年X月X日實施炸射任務殉職.追晉中校」
生死一線之隔。壯烈犧牲者,在碧潭邊爭得一席之地,供後人憑弔。但有更多飛行員,超越生死線,締造一次又一次的空戰紀錄,為保持全世界最優秀飛行員的美譽,而依舊遨遊天際。
誰都不能否認,飛行在危險性行業的排行榜上名列前茅,每當空難傳起,均引來民眾關切的眼神。飛行員歷劫歸來,更是一幕幕驚險歷程。
三月間,中校飛官張復一兩度跳傘獲救,一次落海、一次墜山,頓成媒體追逐報導的傳奇人物。在最易塑造英雄的空軍裡,這只是一頁頁傳奇故事的其中一章。
生死交關的故事
一段段生死交關的過往舊事,永遠聽不煩,講不膩。去年曾參選立委的蔡冠倫,死裡逃生的經歷,成為他競選文宣的重要訴求。
曾為我國第一支F-104中隊飛行員的蔡冠倫,有三次F-104戰機的失事經驗。
民國五十七年,蔡冠倫在一次任務中,戰機衝出跑道,在一番撞擊之後,他的脊椎因而受到壓迫性骨折,經過一年的復健,才在總司令特准下復飛。三年後,他又因空中火警,跳傘逃生,然而不到一周,他再度跳上飛機,繼續嘯傲長空。
又過三年,一次炸射任務中,機體不斷前後翻滾,起火燃燒,此時大火球滾出一團小火球,「那小火球就是我,」蔡冠倫挽起袖子,露出被火紋身的雙臂說。
同樣的「英雄故事」,因時代不同、任務不同,而由不同的人,在中國空軍的歷史上,畫下刻痕。
五十三年,失落的「黑貓中隊」成員張立義,駕駛U-2在包頭上空遭彈擊,夜空中傘開落地,雙腿折斷,在零下二十度的雪地動彈不得,強烈的求生意志驅使下,他奮力爬向鄰近的蒙古包求救;五十二年,上尉飛官江東彥跳傘墜海,怒海波濤三十小時...
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