「好的產品為何要消滅」七期環保機車是趨勢不須強制逼油車退場 | 動物用藥查詢網
![「好的產品為何要消滅」七期環保機車是趨勢不須強制逼油車退場](https://i.imgur.com/TbfVXFL.jpg)
2020年9月14日—五期以後油車的化油器改為噴射引擎,七期油車更提高燃燒效率,每公升油可跑將近50公里,相較二行程老車只能跑30公里,對降低汙染排放物幫助很大。吳添福 ...
![「好的產品為何要消滅」七期環保機車是趨勢不須強制逼油車退場](https://i.imgur.com/TbfVXFL.jpg)
針對環團、學者要求政府訂定燃油機車退場期程,油車業者認為,應交由市場機制決定,若電動機車可提高騎乘效率跟安全,消費者自然會埋單,且七期油車燃燒效率、排汙減量都比老舊機車改善很多,「沒有理由被消滅」。
七期燃油機車,已經減少許多碳排放。 報系資料照台灣區車輛工業同業公會機車產業政策小組召集人吳添福指出,業界研究推估,若將全台1400萬輛機車汰換成七期油車,細懸浮微粒(PM2.5)將僅剩目前的不到1%。五期以後油車的化油器改為噴射引擎,七期油車更提高燃燒效率,每公升油可跑將近50公里,相較二行程老車只能跑30公里,對降低汙染排放物幫助很大。
吳添福說,七期油車已是未來趨勢,台灣機車產業領先其他國家,占有一定的外銷能量,對行政院「油電併行」政策樂觀其成。至於油車是否要被淘汰,應該尊重市場機制,過去以來二行程機車轉成四行程機車、化油器也進化為噴射引擎,若電動機車可以達到更高的效率跟安全要求,不必刻意喊出退場機制,消費者就會自然選擇。
中華民國機車商業同業公會全國聯合會秘書長簡永寬表示,行政院曾提出2035年禁售燃油機車,但明明廠商可以研發環保六期、七期油車,「好的產品為何要消滅?」車廠都願意遵守愈來愈嚴格的環保法規,政府不應該強制禁售。
簡永寬表示,七期油車對環境有很大保障,環保署補助方向沒錯,但七期油車原定明年上市,有些廠商為配合環保署鼓勵才於今年提前展售,其他尚未推出七期油車的車廠生意因此受影響,業界近期研議,希望六期油車未來也納入換購補助。
業者指出,七期油車的燃燒效率、排汙減量比老舊機車改善很多,相對環保。本報資料照片「好的產品為何要消滅」七期環保機車是趨勢不須強制逼油車退場 | 動物用藥查詢網
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