機車舊換新,八成都是燃油車,為何要補助?空保處長蔡孟裕 | 動物用藥查詢網
![機車舊換新,八成都是燃油車,為何要補助?空保處長蔡孟裕](https://i.imgur.com/TbfVXFL.jpg)
2021年3月23日—蔡孟裕舉出空保處的數據,與四期燃油機車的污染物相較,若換為電動機車,一氧化碳(CO)及非甲烷碳氫化合物(NMHC)兩種污染物的削減率為99.99%,換為七期 ...
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環保署針對機車空污推出汰舊換新補助計畫,2020年一共補助了78.6萬輛,但超過八成都是七期燃油機車。環保署空保處處長蔡孟裕受訪表示,確實沒有預期這樣的結果,也強調「明年將不再補助汰舊換新燃油機車」。
加油站前大排長龍的機車。圖片來源:mews0n hou(CC BY 2.0)
解決交通空污 蔡孟裕:淘汰老舊機車更重要
環保署統計,移動污染源占我國空污來源約三成,移動污染源中又以汽車佔40%最高、柴油大貨車26%次之,第三名的機車則佔約16%。
為加速移動污染源的空污與碳排減量,2017年時任行政院長的賴清德喊出「2035禁售燃油機車、2040禁售燃油汽車」時程。2019年行政院長蘇貞昌上任後,宣布暫緩推動,改以「顧產業也顧肺葉」油電併行的方式推動電動車。環保署也從2020年開始,將七期燃油機車一起納入「汰舊換新」補助,可享有與換購電動機車相同的優惠。
蔡孟裕解釋,運具電動化仍是政策主軸,對於空污改善確實有效,「但以環保署的角度來看,民國96年以前出廠的1至4期燃油機車是很大的移動污染源,因此優先淘汰老舊機車更加重要。」
數據顯示,2019年約淘汰62.4萬輛四期以下燃油機車,2020年則淘汰了78萬輛,「確實淘汰的狀況有變好。」蔡孟裕說道。
污染削減率相當於電動機車 環署:汰換七期機車有環境正面效益
蔡孟裕認為,七期燃油機車的污染削減率已經相當接近電動機車,因此汰換七期燃油機車對環境仍有正面效益。
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