機車改裝避震器?阻尼?彈簧?預載可調?一次搞懂它! | 動物用藥查詢網
2018年12月21日—要改避震器?先了解它的使用原理是甚麼首先避震器(油壓)的大致上構造分為阻尼&彈簧&油上圖為前避震器改裝配件組,其實後避震器也是相同的概念也是 ...
要改避震器?先了解它的使用原理是甚麼
首先避震器(油壓)的大致上構造分為阻尼&彈簧&油
上圖為前避震器改裝配件組,其實後避震器也是相同的概念
也是阻尼設計&彈簧來使零件發揮"避震"的效果
(上圖為k1s避震器)
彈簧的效果:支撐車體&人體的重量,遇到坑洞時(避震器壓縮後開始回潭時)則會"回彈"
阻尼的效果:遇到坑洞時,控制避震油的流速&流量
兩者之間必須相互協調,才能達成完美的避震效果
兩者的相關聯
避震器壓縮時(遇到坑洞避震器"變短")彈簧以及阻尼機構同時發揮效用,彈簧與阻尼同時控制下沉速度
避震器延伸時(遇到坑洞避震器變短又"變回正常長度")彈簧把避震器回彈(伸),阻尼則控制彈簧回彈的速度
而坑洞結束回到平面時:阻尼則控制彈簧不要壓縮&回彈多次造成不穩定晃動感
而這時候,聰明的人們希望一組避震器有不同的組合效果,所以發明出了各種可調機構
從最基本的"預載可調"開始介紹起
所謂的預載可調指的是"控制彈簧初始的壓縮量"
同時會"微量"改變車高
汽車避震器因為"車身總體重量"的問題,駕駛者以及乘坐者的人數對於車身重量的總影響"比機車來的小很多"
歐洲車1500公斤,加上駕駛&副駕駛則"影響總體重量的比例很低"約莫變為1650~1700公斤
但機車重量100~150公斤不等,有載人&沒載人的差異則高達了70%以上
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